GENİŞ BULVARLAR ‘ÖLÜM TUZAĞI’ OLMASIN: İŞTE KAZALARI BİTİRECEK YAPAY ZEKA FORMÜLÜ
ISPARTA-ISPARTAGUNCEL.COM – Isparta’da şehir içi trafiğinde sürücüleri istemsizce hıza teşvik eden geniş ve eğimli yollar, yaşanan kazalarla gündemden düşmüyor. Özellikle yokuş aşağı veya eğimli bulvarların yarattığı “otoban algısı”, kontrolsüz kavşaklarda maddi hasarlı ve yaralanmalı kazalara davetiye çıkarıyor.
Şehir içindeki bu tür riskli noktalarda kazaların önüne geçilmesi için uzmanlar ve vatandaşlar, sadece tabela koymanın yeterli olmadığına dikkat çekiyor. Dünyada ve Türkiye’de uygulanan en etkili trafik güvenliği yöntemlerinin Isparta’nın riskli caddelerinde de hayata geçirilmesi bekleniyor.
“SÜRÜCÜDE OTOBAN ALGISI OLUŞUYOR”
Geniş ve düz yol yapısının, yokuş aşağı eğimle birleştiğinde sürücülerde psikolojik bir rahatlama ve hızlanma isteği yarattığı belirtiliyor. Şehir içi hız limitlerinin sıklıkla aşıldığı bu yollarda, soldan ve sağdan gelen araçların katılımıyla kavşaklar birer kaza noktasına dönüşüyor.
Uzmanlar, bu tip yollarda kazaları önlemek için 3 ana başlıkta çözüm önerisi sunuyor:
1. FİZİKSEL ENGEL ŞART: PLATFORM KASİSLER Sadece uyarı levhalarının yetersiz kaldığı bu yollarda, en etkili yöntemin “Fiziksel Hız Kesiciler” olduğu vurgulanıyor.
- Platform Kasisler: Standart plastik kasisler yerine, asfalt malzemeden yapılan geniş ve yayvan “platform” kasislerin kullanılması öneriliyor. Bu yapılar, araç süspansiyonuna zarar vermeden sürücüyü kesin olarak yavaşlamaya zorluyor.
- Sarsma Bantları: Özellikle yokuş aşağı inen araçlar için, kavşağa 50-100 metre kala yola çizilen ve araç geçtiğinde titreşim yaratan sarsma bantları (rumble strips), “kavşak yaklaşıyor, uyanık ol” uyarısı yaparak hayat kurtarıyor.
2. KAVŞAKLARDA DÖNEL SİSTEM Kesişim noktalarında belirsizliği ortadan kaldırmak için alanın müsait olduğu yerlere “Dönel Kavşak” (Göbek) yapılması isteniyor. Bu sistemde araçlar transit geçiş yapamadığı için mecburen yavaşlamak zorunda kalıyor. Ayrıca yoğunluğun olduğu noktalarda “Akıllı Sinyalizasyon” sistemlerinin devreye alınması gerektiği belirtiliyor.
3. GÖRSEL ALGI YÖNETİMİ Yolun çok geniş olması durumunda şeritlerin görsel olarak daraltılması veya orta refüj peyzaj çalışmalarıyla sürücünün hız algısının düşürülmesi gerektiği ifade ediliyor. Kavşak yaklaşımlarına konulacak güneş enerjili flaşörlü uyarı ışıkları da gece sürüşlerinde güvenliği artıran unsurlar arasında.
Vatandaşlar, can kayıpları yaşanmadan önce yetkililerin bu bilimsel ve teknik önlemleri riskli caddelerde ivedilikle uygulamasını talep ediyor.
